La otra mitad del mundo

El avion salia de noche otra vez ... despues de todos los trastornos, que mas da uno mas. Llegamos por al amanecer y como se suele decir: "nuestro gozo en un pozo" Habiamos planificado el viaje de manera que pasaramos todo el verano del hemisferio norte como corresponde, osea en el propio hemisferio norte al calorcito. Eso nos permitio ver Rusia en su mejor momento y calentarnos nuestros ya casi irlandeses huesos con el verano de Japon y China. A partir de ahi empezaria a caer la temperatura y nosotros nos escapariamos hacia los tropicos, donde hace calor siempre. Asi dariamos tiempo a que en Australia empezara la primavera y asi tener 12 meses de buen tiempo. Ni que decir tiene que el mejor momento para venir a visitarnos es cuando ahi os estes cascando de frio, porque aqui sera pleno verano. Pero algo fallo en el plan ... El tiempo de Melbourne es una autentica canallada. Hacia un sol radiante pero el termometro apenas se levantaba de los 12 grados, y por las puertas de la

El susto fue mayusculo. Llegamos al aeropuerto de Singapur, a la terminal de lineas aereas de bajo coste y nuestro vuelo no estaba en el panel de las salidas de vuelos. Algo huele mal ! Preguntamos a un empleado del aeropuerto y tras consultar en el ordenador nos dice que hoy no hay tal vuelo para ir a Darwin, con esa linea aerea. Hostias ! La linea aerea de marras, es Tiger Airways, y es de Singapur y al aprecer es de tan de bajo coste que no tiene ni un solo representante en el propio aeropuerto de Singapur que es de donde salen todos sus vuelos. Tras marear a las chicas del unico mostrador que habia en toda la terminal que era de Swissair, conseguimos que nos pasaran al telefono con los de Tiger. Total que esa ruta la habian cerrado el dia 25, osea 2 dias antes. Nosotros necesitabamos llegar a Australia y nos ofrecieron ir a Perth al dia siguiente o un reembolso. Nos fuimos por la segunda opcion y fuimos a buscar en Internet alguna otra aerolinea haciendo el mismo recorrido. Encontr

Nos hizo mucha gracia un comentario de la guia de viajes que se referia a Singapur como el unico centro comercial en el mundo que tiene voto en "Naciones Unidas". Pero la verdad es que no anda muy desencaminada. Singapur es una isla al sur de la Malasia peninsular. En superficie es aproximadamente la tercera parte de Vizcaya. Y efectivamente la concentracion de centros comerciales es increible. Singapur estaba en manos inglesas hasta que llegaron los japoneses en la segunda guerra mundial y los echaron derrotaron en 5 dias, a pesar de que los ingleses eran 5 veces mas que los japoneses ... eso si, seguro que de este capitulo historico no vereis nunca una pelicula en los cines. Por eso es tan saludable el recordarles estos apasionantes capitulos de vez en cuando. Lo que vino despues fue una represion brutal de los japoneses al igual que en toda Asia, que todavia hoy levanta ampollas. Cuando finalmente Malaya y Singapur se independizaron de los ingleses en 1963 se unieron junto

Habian retrasado el vuelo 7 horas y nos ofrecieron la posibilidad de ir en otro vuelo con escala en Bombai. Esto nos permitio comprobar con nuestros propios ojos lo que es obvio. Para muchos indios parece ser un motivo de orgullo el que en Bombay hay la concentracion de multimillonarios mas grande del mundo, pero de lo que no hablan es de las enormes extensiones de miserables chabolas que llegan casi hasta la misma pista de aterrizaje. Al llegar una vez mas la misma historia, no hay autobuses del aeropuerto a la estacion de autobuses o de trenes. Estamos empezando a sospechar que las autoridades prefieren que no veamos los autobuses por dentro ... Total que toco coger un taxi a la estacion de autobuses. El trayecto son algo asi como 5 euros, que no es mucho pero simplemente molesta pagarlos cuando en autobus deberia costar 50 centimos. Una vez en la estacion costo que nos indicaran cuando y donde se cogia el autobus para Mamallapuram y es que con el tiempo te vas dando cuenta de que la

Recien llegados al aeropuerto de Goa desde Delhi, lo primero que hicimos fue buscar un medio de llegar al centro de la ciudad conocida por el nombre de Panaji, tambien llamada Panjin. Como en casi toda India, las comunicaciones entre aeropuerto y ciudad son pesimas por no decir inexistentes y toca tirar de taxi, siempre mucho mas caro que cualquier otro transporte publico asi que buscamos gente para compartir el trayecto y asi aminorar el impacto a nuestro bolsillo. Nada mas llegar decidimos ir a comer, que ya era la hora, y buscamos comida tipica: Xacuti y Vindalo son dos platos tipicos, que estaban bastante buenos pero el Vindalo dio un poco de acidez. A pesar de ser plato original portugues, la recetita puede no ser inofensiva para todos los estomagos, a base de carne de cerdo, pollo o cordero en salsa de vino tinto o vinagre de vino, guindillas y ajo, a lo que los indios le dan su toque de gracia poniendole especias por un tubo. Despues fuimos a buscar hotel y lo que encontramos no

La carretera hasta Jaipur estaba mejor porque no estaba en obras. Era de un solo carril pero por lo menos no habia tanto trafico de camiones. Al llegar a Jaipur lo primero fue ir al hotel para dejar las maletas y para que el conductor pidiera prestada una camisa azul. Por lo visto todos los chofer en Jaipur tienen que ir vestidos de ese color. Una ley extraña y encima son estrictos al cumplirla ... nos dejo muy sorprendidos. El conductor insistio en llevarnos a ver el fuerte "amber". No estabamos convencidos pero alla que fuimos y ... vaya si merecio la pena. Dentro habia un palacio que era chulo, aunque viniendo de Bundi no nos sorprendio tanto, pero las murallas son "enormes". Circundan todo el valle, suben y bajan por las colinas y en lo alto de una de ellas hay un castillo enorme, que no pudimos sacar bien porque estaba a contraluz. No hemos sido capaces de encontrar por ningun lado datos sobre el tamaño de las murallas, pero es de lo mas espectacular que hemos

Llegamos a Bundi apenas oscurecio. Nuestro conductor estaba intranquilo porque en sus 17 años en esta profesion no habia venido nunca aqui. Eso para nosotros era una buena señal de que este terreno estaba poco explotado. Al poco de entrar en el pueblo nos metimos en una callejuela con un monton de gente y un ruido tremendo. Pues bien resulto que era una boda y lo que vimos no tenia desperdicio. Alli llegaba el novio a casa de la novia para la ceremonia encima de un burro y no se sabia quien estaba mas emperifollao si el o el burro que iba cargado de lentejuelas. Luego nos aclararon que aquello era un boda musulmana, pero no estamos del todo seguros. Todo el jaleo con musica incluida nos pillo en el coche y ya anochecido asi que no pudimos sacar fotos decentes. Pero buscando en internet, hemos encontrado esta en la que se ve a otro novio sufriendo la misma suerte. Una vez podimos reanudar la marcha dejamos el bodorrio atras pero volvimos a tener noticias de ellos mas tarde y durante muc

Esta vez el conductor si que se lucio y consiguio encontrar la carretera buena hacia Chittaurgarh, que para mayor sorpresa no estaba en obras. Habia un atasco enorme en un pueblo que pasamos nada mas salir en el que debian haberse quedado atascados todos los camiones del pais porque durante un rato largo nos parecio estar solos en la carretera y de hecho llegamos a nuestro destino en tiempo casi occidental. Chittaurgarh esta dominado por un fuerte gigante de forma muy alargado que recuerda un tanto a Peñafiel. La subida en zigzag tambien esta amurallada y dentro hay un monton de cosas para ver. Las mas destacadas son el palacio Rana Kumbha y la torre de la victoria o 'Jaya Stambha' de 37 metros esculpida por dentro y por fuera. El palacio esta un poco peor conservado pero la torre esta impecable. Esto si era el Rajastan que habiamos venido a ver. Habia otros templos menos importantes que dan cobijo a un monton de monos. Tambien vimos uno de los depositos de agua que los antigu

Por la carretera hubo un punto en el que se termino el doble carril y el recorrido empezo a hacerse pesado e intranquilo. Hay que añadir que en la India los camiones circulan a 40 kmh lo cual dificulta mucho el trafico. Aunque otros factores como las carretas de bueyes sin luces de ningun tipo e incluso viandantes sin ningun tipo de señal luminiscente andando por las orillas de la carretera, tampoco ayudan. Hay que esquivar vacas y pitarlas para que se aparten y ademas estan los carros tirados por camellos a los que nuestro conductor en tono de guasa se referia como "aeroplanos indios". Lo cierto es que ademas de las ciudades visitadas otro aspecto interesantisimo ha sido el propio viaje por carretera en si mismo por todo lo que revela. Segun pasabamos por campos en los que la gente trabaja arando con bueyes y pueblos de casas de adobe y paja con camellos, cabras y vacas entremezcladas con la gente se nos ocurria pensar: esto parecen escenas de la vida tipicas de hace 2000 añ